Atiker / Tomasetto Loại LPG / CNG Reducer Cuộn dây điện từ MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 PCB

Atiker / Tomasetto Loại LPG / CNG Reducer Cuộn dây điện từ MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 PCB

Nguyên lý làm việc của van giảm áp suất khí tự nhiên của xe CNG với Atiker / Tomasetto Loại LPG / CNG Reducer Solenoid cuộn dây là có ba khoang giải nén để đạt được giải nén ba giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên giảm áp suất cao xuống áp suất thấp; giai đoạn thứ hai điều chỉnh phân phối; giai đoạn thứ ba của giảm áp cng được kiểm soát phát hành.

Khí tự nhiên nén áp suất cao đi ra từ xi lanh lưu trữ khí, được lọc bởi bộ lọc khí tự nhiên và đi vào bộ giảm áp cao áp thông qua van điện từ cao áp. Việc mở và đóng van điện từ cao áp được điều khiển bởi ECM và bộ giảm áp suất cao có chức năng như một loại khí tự nhiên nén cao áp. (Áp suất làm việc 200bar-30bar) Áp suất được điều chỉnh thành 7bar-9bar bằng cách làm nóng dưới áp suất giảm. Khí tự nhiên áp suất cao cần hấp thụ một lượng nhiệt lớn do sự giãn nở áp suất trong quá trình giải nén. Để ngăn chặn bộ giảm áp bị đóng băng, chất làm mát động cơ được đưa ra khỏi động cơ đến bộ giảm áp để làm nóng khí.

Thông số kỹ thuật của cuộn dây điện từ loại Atiker / Tomasetto / Lovato / Tesmon:

Kích thước chính của cuộn dây van điện từ loại MVAT3752 / MVAT3578:

Applicaiton của BC.170 / 176/171 ATIKER Loại khử cuộn dây điện từ:

Sản xuất các loại cuộn dây điện từ loại LPG 6.3x0.8mm LPG / CNG:

Chức năng của bộ giảm tốc LPG / CNG với cuộn dây điện từ MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171:

Theo tính chất hóa lý của khí, mật độ năng lượng thể tích của CNG và LPG rất thấp ở trạng thái khí. Để cải thiện số dặm của một chiếc xe chạy bằng khí, khí tự nhiên cho các phương tiện thường được nén đến 20 MPa và được lưu trữ trong một xi lanh khí áp suất cao, trong khi LPG được điều áp đến khoảng 1,6 MPa ở trạng thái lỏng và được lưu trữ trong một hình trụ. Tuy nhiên, khi động cơ hoạt động, áp suất khí được yêu cầu giảm xuống 1 ~ 2,5KPa để vào máy trộn để trộn với không khí và đi vào xi lanh. Do đó, một bộ giảm áp phải được cung cấp trong hệ thống cung cấp khí. Đồng thời, động cơ sử dụng khí đốt cũng như nhiên liệu, và nó cần cung cấp nhiên liệu cho xi lanh theo tỷ lệ nhiên liệu không khí nhất định. Kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí của hệ thống cung cấp khí cũng giống như hệ thống cung cấp nhiên liệu, và không thay đổi theo lượng nhiên liệu trong bình nhiên liệu. Do áp suất của khí CNG trong xi lanh khí áp suất cao thay đổi liên tục khi đổ đầy và sử dụng nhiên liệu, nên cần phải duy trì kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí tương đối ổn định, và cũng cần phải có bộ điều chỉnh giảm áp. đảm bảo khí đi vào máy trộn bất kể sự thay đổi áp suất bên trong chai. Áp suất về cơ bản là không đổi để đạt được kiểm soát tỷ lệ trộn khí tương đối ổn định.

Trong các phương tiện CNG, vai trò của giảm áp CNG chủ yếu là giảm áp suất và điều chỉnh điện áp, do đó nó thường được gọi là bộ điều chỉnh giảm áp. Vai trò của bộ giảm áp trên xe LPG chủ yếu là làm bay hơi khí dầu lỏng thành trạng thái khí, cũng như giải nén và điều chỉnh điện áp, vì vậy nó thường được gọi là giảm xóc bay hơi. Do một lượng nhiệt lớn được hấp thụ trong quá trình giải nén, áo nước để đưa nước tuần hoàn động cơ vào bộ giảm áp thường được cung cấp trên bộ giảm áp, và bộ trao đổi nhiệt được làm nóng bằng nhiệt của nước làm mát tuần hoàn của động cơ.

Bộ điều chỉnh giảm áp là một thành phần chính của xe khí. Bộ điều chỉnh giảm áp có thể được chia thành loại tách và loại kết hợp theo chế độ lắp ráp của buồng giải nén nhiều giai đoạn; theo chế độ điều khiển, nó có thể được chia thành loại điều khiển cắt áp suất cao và loại điều khiển cắt áp suất trung bình; theo đầu ra cho bộ chế hòa khí Loại khí nén có thể được chia thành áp suất dương và lượng áp suất âm.

Chào mừng bạn đến yêu cầu của bạn!