Lovato Loại LPG AutAF RGE / RGV Reducer Valve Solenoid cuộn dây PCB Đường kính lỗ 13mm

Lovato Type LPG Autogas RGE/RGV Reducer Valve Solenoid Coil DC12V 13mm đường kính lỗ

Phương pháp lựa chọn vật liệu từ tính mềm của cuộn điện điện:
1. Điện nam châm thường sử dụng vật liệu từ tính mềm, và các vật liệu từ tính mềm khác nhau có sự khác biệt lớn về tính chất từ tính;

2. Tính thấm từ của vật liệu từ tính là cao, và điện cao kháng có thể cải thiện hiệu suất tần số cao và giảm mất điện xoáy;

3. Lực ép buộc của vật liệu thấm từ là nhỏ, và lực ép buộc nhỏ có nghĩa là diện tích của vòng lặp hysteresis nhỏ và mất sắt nhỏ;

4. Các phần còn lại cảm ứng từ tính của vật liệu thông qua từ tính là thấp, và các phần còn lại cảm ứng từ tính thấp có thể làm giảm thời gian giải phóng của các lõi sắt chuyển động;

5. Sự bão hòa cảm ứng từ tính của vật liệu từ tính là cao, và sự bão hòa cao cảm ứng từ tính có thể làm tăng lực điện từ của từ điện;

6Độ thấm từ của vật liệu thấm từ cao, và độ thấm từ cao có thể làm giảm thời gian phản ứng.

Các thông số kỹ thuật của RGE/RGVCác dây chuyền điện lực của van giảm LPG/CNG:

Chiều độ chính của cuộn điện từ giảm RGE/RGV Lovato Type LPG:

Hình ảnh chi tiết của 13mm đường kính lỗ Autogas giảm dây điện tử cuộn:

Các loại khácDC12V LPG/CNG Autogas Electric Magnetic Coils cho bạn tham khảo:

Thông tin chi tiết hơn về Lovato Type LPG RGE / RGV Reducer Solenoid Coil có thể được tìm thấy dưới video Youtube:

Đưa ra máy giảm tốc với LPG / CNG Autogas Reducer Valve Solenoid Coil:
Máy giảm áp là một phần quan trọng của thiết bị giải nén và có ba buồng giải nén để đạt được giải nén ba giai đoạn.Giai đoạn đầu tiên làm giảm áp suất cao đến áp suất thấpHệ thống được chia thành ba phần: mạch khí tự nhiên, mạch dầu xăng và mạch điều khiển.

Trạm bơm sẽ nén khí tự nhiên và lấp đầy nó vào bình khí thông qua van bơm đến 20 MPa. Khi sử dụng khí tự nhiên làm nhiên liệu, van tắt bằng tay được mở,và công tắc điện chuyển đổi nhiên liệu dầu và khí được lắp đặt trong buồng lái được xoay sang vị trí ′gas′Tại thời điểm này, van điện khí tự nhiên được mở, van điện xăng được đóng, và áp suất cao 20MPa trong bình khí được đóng.Khí tự nhiên đi vào điều chỉnh giảm áp suất thông qua đường ống dẫn áp suất cao, và sau đó đi vào máy trộn thông qua đường ống áp suất thấp và van điện, và trộn với không khí đi qua máy lọc không khí,và đi vào xi lanh động cơ thông qua đường ống xăng để đốt cháy. Máy điều chỉnh giảm áp được kết hợp với máy trộn để tạo ra các mức độ chân không khác nhau theo các điều kiện làm việc khác nhau của động cơ,tự động điều chỉnh lượng cung cấp khí của bộ điều chỉnh giảm áp, và trộn đồng đều khí tự nhiên với không khí để đáp ứng các điều kiện hoạt động khác nhau của động cơ.Van điện là một thiết bị để điều chỉnh diện tích cắt ngang của đường ống dẫn khí tự nhiên, và có thể điều chỉnh tỷ lệ khí- nhiên liệu của hỗn hợp để đạt được tỷ lệ khí- nhiên liệu tốt nhất.

Một van điện tử xăng được lắp đặt trong mạch dầu, và các thành phần còn lại vẫn không thay đổi.người lái kéo công tắc chuyển dầu và khí nhiên liệu sang vị trí "nước". Tại thời điểm này, van điện khí tự nhiên được đóng, van điện xăng được mở,và xăng đi vào bộ xăng thông qua van điện tử xăng và được hút vào xi lanh để đốt cháy. Chuyển chuyển nhiên liệu có ba vị trí. Khi máy bơm được xoay sang vị trí trung tính, van điện dầu và khí được đóng. This function is specially designed to convert the gasoline to the natural gas and burn off the residual gasoline in the carburetor chamber to prevent it from happening oil and gas co-firing phenomenon.

Chào mừng đến với cuộc điều tra của bạn!